Строительство автомобильных дорог

Территория России покрыта многообразием грунтов с раз­личными характеристиками. Грунты, используемые в дорожном строительстве, по происхождению, составу, состоянию в природном залегании, набуханию, просадочности и степени цементации льдом подразделяются в соответствии с Межгосударственным стандартом 25100-95 «Грунты. Классификация», введенным в действие 1 июля 1996 г. взамен ГОСТ 25100-82. Грунты, используемые для отсыпки верхней части земляного полотна, согласно СНиП 2.05.02-85, дополнительно подразделяются по составу (глинистые грунты), набухаемости, относительной просадочности и склонности к морозному пучению, а также по льдистости и просадочности при оттаивании. Особое внимание уделяется грунтам, используемым для сооружения насыпей и рабочего слоя. Одним из главных критериев их пригодности является степень их увлажнения. 
К особым грунтам, которые используются в России для отсыпки земляного полотна, относятся: торфяные и заторфованные; сапропели; илы; иольдиевые глины; лессы; аргиллиты и алевролиты; мергели; глинистые мергели и мергелистые глины; тальковые и пирофиллитовые; дочетвертичные глинистые грунты; глинистые сланцы и сланцевые глины; черноземы; пески барханные; техногенные грунты (отходы промышленности).
К слабым грунтам, согласно СНиП 2.05.02-85, относятся связные грунты, имеющие прочность на сдвиг в условиях природного залегания менее 0,075 МПа. При отсутствии данных прочностных испытаний к слабым грунтам относят торф и заторфованные грунты, илы, сопропели, глинистые грунты с коэффициентом консистенции свыше 0,5, иольдиевые грунты, грунты мокрых солончаков.
При устройстве дорожного полотна указанный выше СНиП не допускает использовать в пределах рабочего слоя особые грунты без специальных технико-экономических обоснований, учитывающих результаты их испытаний.
В России очень велика общая протяженность грунтовых дорог. Во многих регионах грунтовые дороги являются порой единственными артериями, связывающими населенные пункты между собой или районы лесозаготовок с пунктами погрузки для дальнейшей транспортировки леса по другим регионам или мест разработки полезных ископаемых с перерабатывающими пред­приятиями и др.
Грунтовые дороги на разных почвах имеют разные прочностные показатели. Это обязывает строителей грунтовых дорог обращать особое внимание на качество грунта при оценке условий эксплуатации таких дорог с различными типами почв и в различных климатических зонах.