Строительство автомобильных дорог

Коль помянуть хотим мы не добром,
Честим его дела: топорная работа.
Но есть в Кижах собор.
Он срублен Топором.
И меркнет перед ним любая позолота.
Н. Рыленко
Древесина — материал исключительно благодатный, легок в обработке, не требуется для этого сложное оборудование. Работа с деревом возможна круглый год. Прочность древесины, приходя­щаяся на единицу веса, близка к прочности стали и в 10 раз больше, чем у бетона. Несущая способность, например, деревянной балки, обвитой тонкой стальной лентой, приближается к прочности железобетонной балки с одинаковым сечением, а по весу она в пять раз легче. Для выплавки 1 т алюминия требуется затратить около 63 тыс. кВт электроэнергии, а на выпиловку из дерева 1 м3 пиломатериалов потребуется всего 1,5 кВт.
Древесина обладает высокими теплоизоляционными свойствами, выше, например, чем у металла в 300 раз. Не страшен древесине и пожар, если пропитать ее раствором эрлита или другого огнестойкого материала. Постройки из древесины хвойных пород весьма долговечны. Так, дома из лиственницы стоят 150—200 лет, сосновые — 75-90 лет. В США, Канаде и в Западной Европе на 190—270 тыс. строящихся домов приходится на долю деревянных около 75%. В лесной России — около 5%.
При всех отмеченных достоинствах у древесины есть весьма серьезный недостаток. Она является пищей для различных грибков — древоедов, гнилей и насекомых. По данным В. Рипачена (Чехия), от гнилей и насекомых ежегодно портится от 10 до 30% заготовленной древесины. В настоящее время существуют на- дежные средства защиты древесины. Правда, определенными средствами защиты деревянных конструкций люди пользовались и с незапамятных времен. Так, на реке Рейне в Германии были обнаружены корабли римлян, сработанные еще из дубов, сруб­ленных в 376 г. Такой длительный период они пролежали в тине на 7-метровой глубине. Лиственничные сваи римского моста у Дунайских ворот, простояв под мостовыми пролетами 1700 лет, еще годились в токарное производство. Примеры эти показывают, что избыток воды и недостаток кислорода не позволили грибкам-древоедам, бактериям и насекомым в течение такого длительного времени уничтожать деревянные опоры мостов. В Древнем Китае древесину перед пуском в дело вымачивали в соляном растворе, а в Древнем Риме для этой же цели использовали соединения меди.
В настоящее время для защиты древесины используют тяжелые каменноугольные смолы — креозот. В России креозот на промышленной основе при пропитке шпал, элементов мостовых деревянных конструкций и др. впервые стал использовать с 1873 г. К. Кетриц, помощник главного инженера Нижегородской железной дороги. Пропитанная креозотом древесина служила 20—25 лет, а непропитанная — всего 6—7 лет.
Издавна на Руси использовали распиленную древесину для мо­щения улиц и дорог. До «перестройки» в СССР, в основном в Ев-ропейско-Уральской зоне, ежегодно строили в лесах до 9 тыс. км фунтовых дорог. На долю лесных дорог с деревянным покрытием (ил. 15) приходилось до 40%. На каждый километр таких дорог уходило 0,8—1,0 тыс. м3 древесины. Как правило, это были щиты размером 3 х 3 м. Зафаты на них составляли до 60 человеко-дней на киломеф.
Эти дороги к штабелям срубленной древесины в большинстве своем временные и необходимость в них уфачивается после вывоза заготовленной древесины. Лесникам и иным ведомствам, расположенным в таежной зоне России, где нет традиционных для сфоительства дорог прочных материалов, для усфойства мостов, дорожных покрытий и сфоек иного порядка не обойтись без древесины.
Однако стоит помнить, что непропитанная древесина, уложенная в сырую землю, служит гораздо меньше пропитанной. Пропитка — верный путь экономного расходования лесных материалов.