- Главная
- Строительство дороги
- История возникновения и развития
- Проектирование и строительство автомобильных дорог
- Воздействие автомобиля на дорогу
- Земляное полотно и его значение в безопасности
- Конструкции земляного полотна и дорожной одежды
- Земляное полотно дорог на косогорах и в горной местности. Защита земляного полотна
- Строительство в зоне вечной мерзлоты
- Земляное полотно дороги в заболоченных районах
- Дорога в овражистых районах
- Дороги в карстовых районах
- Дороги в засушливых районах и в районах искусственного орошения
- Обеспечение прочности и устойчивости земляного полотна
- Грунты и минеральные материалы
- Вяжущие материалы
- Грунты, используемые в России для устройства насыпи дороги
- Дорожно-строительные материалы в России
- Материалы для мощения улиц и пешеходных путей
- Древесина — строительный материал для дорог
- Транспортные потоки и пропускная способность дорог
- Дорожные одежды
- Охрана среды проектирования, строительства дорог
- Транспортные развязки на улично-дорожных сетях
- Пересечения дорогами малых водотоков, рек
- Улично-дорожные сети городов и населенных пунктов
- Транспортно-эксплуатационные качества автодорог
- Эксплуатация и ремонт автомобильных дорог
- Обустройство дорог
- Дорожное хозяйство России
- Словарь основных дорожных терминов
- Статьи
- Партнеры
- Карта сайта
Дороги в карстовых районах
Карстовые процессы — образование больших пустот в толще земли на определенной глубине от поверхности — происходят в толще растворимых горных пород, таких, как гипс, доломит, известняк, каменная соль и др. Грунтовые и проникающие поверхностные воды, растворяя их, уносят, образуя подземные ходы, полости, пещеры всевозможных конфигураций. На поверхности земли над ними появляются углубления, воронки, рытвины и борозды, вызванные проседанием под ними грунта.
Над дорогами, построенными в карстовых районах, постоянно висит опасность их разрушения. Поэтому при изысканиях автомобильных дорог наряду с выявлением карстовых мест под будущей дорогой должна быть установлена еще интенсивность карстовых явлений.
Для относительно безопасного проложения трассы необходимо, чтобы малопроницаемый для воды поверхностный слой грунта был толщиной не менее 8—10 м.
Много общего с карстовыми районами имеют участки над подземными горными выработками, где на дорогах за счет проседания грунта могут иметь место те же самые явления. Так, в г. Березники Пермского края 28 июля 2007 г., в районе фабрики техсоли ОАО «Уралкалий», произошел провал. Размеры воронки составляли 50 на 70 м при глубине — около 15 м, но, быстро увеличиваясь, достигли размеров 125 на 83 м (ил. 9).