Строительство автомобильных дорог

Выполняя определенную транспортную работу или просто осу­ществляя поездки на личных автомобилях, водители выезжают на городские улицы или загородные автодороги, вливаясь со своими автомобилями в общий транспортный поток движения. Транс­портный поток на современных улично-дорожных сетях — это ряд автомобилей, едущих друг за другом в одном направлении по одной или нескольким полосам проезжей части на безопасном расстоянии, позволяющем в случае изменения скоростного режима впереди едущего автомобиля избежать наезда на него автомобиля, следующего за ним.
Транспортный поток представляет собой довольно сложную систему, точное описание функционирования которой в комплексе аналитическими методами практически невозможно как по маршрутам движения каждого участка транспортного потока и скоростным режимам, так и по целям поездки и др.
Проведение натурных экспериментов и исследований характери­стик движения транспортных потоков в реальных дорожных усло­виях связано со значительными трудностями: большими затратами труда, времени и сложностью их правильной организации.
Транспортный поток характеризуется:
• общим количеством транспортных средств, проходящих через некоторое поперечное сечение дороги за единицу времени (сутки, час), называемым интенсивностью движения; 
• его составом по типам транспортных средств (обычно от­ражается в процентах от общего количества транспортных средств);
• плотностью — количеством транспортных средств, находя­щихся одновременно в движении на одном километре дороги на одной полосе проезжей части;
• средней скоростью движения.
Все эти показатели, характеризующие транспортные потоки, никогда не бывают постоянными как в пространстве, так и во времени.
В каждом транспортном потоке между автомобилями устанав­ливаются интервалы, размер которых зависит, прежде всего, от скорости движения и индивидуальных особенностей водителей, таких как опыт вождения, моторика, психофизиологическое со­стояние, влияющих на выбор безопасного расстояния до впереди движущегося автомобиля.
Насыщение автомобилями транспортных потоков повышает уровень загрузки дорог движением, что в свою очередь негативно сказывается на безопасности движения.
В зависимости от насыщенности дорог автомобилями принято различать несколько характерных режимов транспортных потоков.
В режиме свободного потока (ил. 16) единичные автомобили движутся друг за другом на таком расстоянии, что они не оказывают взаимного влияния на условия движения. Из данных условий исходят при обосновании требований к отдельным элементам дороги при проектировании новых и при реконструкции существующих.
Частично связанный поток (ил. 17) формируется из временно создающихся групп нескольких автомобилей, часто разнотипных, движущихся некоторое время друг за другом на близком расстоянии с одинаковой скоростью. Чаще всего это происходит, когда впереди находится медленно движущийся автомобиль и нет условий для его обгона. Частным случаем такого транспортного потока является организованное колонное движение (военные колонны, доставка зернопродуктов на элеватор из одного сельхозпредприятия, перегон с автозавода новых автомобилей и др.).
Связанный поток (ил. 18) характерен тем, что в нем все автомо­били оказывают друг на друга взаимное влияние. В таком потоке обгоны у обгоняющих автомобилей часто вновь заканчиваются снижением скорости из-за возникающих помех от впереди едущих автомобилей. В связанном потоке движение происходит в виде больших групп автомобилей, и обгоны выполняются с тем большей ^трудностью, чем выше плотность движения.
В плотном или насыщенном потоке (ил. 19) автомобили дви­жутся друг за другом на таком близком расстоянии, что обгоны практически невозможны. В местах ухудшения дорожных условий в таких потоках возникают предзаторовые ситуации и заторы.
Подводя итог рассмотрению транспортных потоков, следует заметить, что их движение по дороге представляет своеобразный неустановившийся процесс, в котором взаимное расположение автомобилей и скорости их движения все время меняются.