Строительство автомобильных дорог

Акведук — мостовое сооружение на переходе водовода через овраг, ущелье, реку, суходол, дорогу и т. п. 
Виадук — мостовое сооружение на переходе через глубокий овраг, ущелье, суходол, лощину с высоким расположением уровня проезда над дном препятствия.
Высота моста — расстояние от уровня проезжей части по оси моста до уровня меженных вод.
Высота проезда — наименьшее расстояние от уровня проезда до низа расположенных над проездом элементов конструкций, электрических сетей, сетей связи, трубопроводов и т. п., что определяет возможность или ограничение проезда транспортных средств.
Длина моста — расстояние между началом и концом моста, измеренное по его оси. При этом начало моста — первая по ходу • металлический,
• железобетонный,
• сталежелезобетонный.
По уровню расположения проезжей части:
• с ездой поверху — проезжая часть расположена по верху про­летных строений;
• с ездой понизу — проезжая часть расположена на уровне низа пролетных строений;
• с ездой посередине — проезжая часть расположена в средней по высоте части пролетного строения.
По длине:
Распределение мостовых сооружений на сети федеральных
• подводный — мост, пролетное строение которого распо­лагается под водой на глубине, обеспечивающей движение автомобилей вброд. Подводные мосты применяются с целью обеспечения скрытности их положения и повышения их живучести.
По сроку службы:
• временный — мост с ограниченным сроком службы;
• постоянный — мост, предназначенный для длительной экс­плуатации, срок службы которого определяется долговечно­стью материала конструкции.
По статической схеме пролетного строения:
• балочный,
• арочный,
• рамный,
• вантовый,
• висячий,
• комбинированный.
Мост балочный — мост, пролетное строение которого от вер­тикальных нагрузок имеет на опорах только вертикальные состав­ляющие опорных реакций.
По статической схеме различают:
• разрезные,
• температурно-неразрезные,
• неразрезные,
• консольные.
Мост вантовый — мост, пролетное строение которого состоит из балки жесткости и поддерживающих ее наклонных элементов — вант, закрепленных на пилонах и выполняющих функции упругих опор.
Различают:
• по восприятию распора (распорные, безраспорные):
• по числу плоскостей вант (одна или две);
• по взаимному положению вант («пучок» — радиальное; «арфа» — ярусно-параллельное; «веер» — ярусно-расходя-щееся; «звезда» — ярусно-сходящееся).
Мост висячий — мост, в пролетном строении которого главными несущими элементами служат гибкие кабели, поддержи- вающие балку жесткости с помощью подвесок и передающие усилия на пилоны. Различают:
• безраспорный — висячий мост, у которого горизонтальная составляющая усилий, возникающих в кабелях, передается на балку жесткости;
• распорный — висячий мост, у которого горизонтальная со­ставляющая усилий, возникающих в кабелях, передается на анкерные опоры.
Мост разводной — мост, пролетное строение которого или часть его может перемещаться, освобождая пространство для пропуска судов.
В зависимости от способа перемещения судоходного пролета различают:
• поворотный — мост, у которого пролетное строение повора­чивается в горизонтальной плоскости;
• подъемный — мост, у которого пролетное строение подни­мается в вертикальной плоскости;
• раскрывающийся — мост, у которого пролетное строение поворачивается вокруг горизонтальной оси;
• раскрывающийся двукрылый — мост, у которого пролетное строение состоит из двух частей (крыльев), поворачивающихся вокруг горизонтальных осей;
• откатной — мост, у которого пролетное строение выводится из судоходного пролета путем .перемещения в горизонтальном направлении вдоль его оси.
Мост рамный — мост, пролетное строение которого жестко связано с опорами и представляет собой раму.
Разновидности:
• однопролетный бесшарнирный;
• однопролетный двухшарнирный;
• многопролетный рамно-неразрезной, состоящий из жестко соединенных между собой Т-образных рам (по фасаду);
• многопролетный рамно-консольный, состоящий из Т-образных рам (по фасаду), соединенных между собой шарнирами, допускающими угловые перемещения сопрягаемых концов ригелей; 
• многопролетный рамно-подвесной, состоящий из Т-образных рам (по фасаду), соединенных между собой подвесными пролетными строениями.
Мост цепной — висячий мост, главный несущий элемент ко­торого выполнен в виде шарнирной цепи из отдельных фасонных звеньев.
Паром — подвижное устройство, предназначенное для перевозки через водное препятствие наземных транспортных средств и пассажиров.
Переход мостовой — комплекс сооружений, используемый для перехода через водоток, состоящий из моста, подходов к нему, берегоукрепительных и регуляционных сооружений.
Площадь моста — произведение длины моста на расстояние между перилами в свету.
Подход к мосту — участок насыпи земляного полотна дороги, примыкающий к мостовому сооружению и служащий для въезда на мост и съезда с него транспортных средств.
Пролет моста — горизонтальное расстояние между смежными опорами.
Пролет моста расчетный — горизонтальное расстояние между осями опорных частей, а при отсутствии их — между осями опор или условными точками опирания пролетного строения.
Пролетное строение ребристое — пролетное строение, состоящее из тавровых и двутавровых балок.
Пролетное строение сборное — пролетное строение, собранное из заранее изготовленных элементов. Различают: сборно-монолитное — пролетное строение выполнено из заранее изготовленных элементов, объединенных монолитной плитой проезжей части; сборно-разборное — пролетное строение собирают из инвентарных элементов, комплект которых может быть использован многократно.
Путепровод — мостовое сооружение для пропуска одной транспортной магистрали над другой в разных уровнях.
Сел еду к — мостовое сооружение над горной дорогой, служащее для пропуска по нему селевого потока. Середина моста — геометрическое место точек, равноудаленных от начала и конца моста.
Середина пролета — геометрическое место точек, равноуда­ленных от смежных опорных частей.
Сооружение мостовое — сооружение, состоящее из опор и пролетных строений, предназначенное для перевода транспортного пути или водовода через различные препятствия. К этой группе сооружений относятся: мосты, путепроводы, виадуки, эстакады, акведуки, мосты-каналы, селедуки.
Тоннель автодорожный -— подземное или подводное соору­жение, предназначенное для устройства автомобильной дороги через толщу земли, горный массив или под водным препятствием.
Ширина моста — расстояние между перилами в свету.
Эстакада — мостовое сооружение для пропуска транспортной магистрали на некоторой высоте над поверхностью земли, чтобы пространство под ней могло быть использовано для различных целей, или устраиваемое вместо насыпи на подходах к мостам.
Пластичность грунта — способность деформироваться без нарушения сплошности (образования трещин, крошения) и со­хранять полученную форму после снятия нагрузки.
Влажность грунта — выраженное в процентах отношение массы содержащейся в нем воды к массе минеральных частиц в том же объеме после высушивания образца при температуре 105 °С до постоянной массы.