Техническая классификация автомобильных дорог России по интенсивности движения транспортных средств, народнохозяйственному и административному значению
Автомобильные дороги России оцениваются не только по значимости их связей между крупными городами или экономическими центрами. Прежде всего оценка дается по интенсивности движения по ним транспортных потоков автомобилей. Под транспортным потоком принято понимать ряд автомобилей, едущих в одном направлении друг за другом по одной или нескольким полосам движения проезжей части на таком расстоянии друг от друга, что при изменении скорости впереди едущего автомобиля это отражается на режиме движения остальных.
Основной же характеристикой дороги является интенсивность движения или количество транспортных средств, проходящих в единицу времени через поперечное сечение дороги на каком-либо ее участке.
Интенсивность движения — величина переменная на различных участках дороги и в разное время суток, дней недели, года.
Значение автомобильных дорог для народного хозяйства связано, прежде всего, с их ролью в грузовых и пассажирских перевозках. Чем интенсивней будет дорога использоваться в транспортном процессе, тем более совершенного типа она должна быть построена, и, наоборот, для менее загруженных дорог строятся менее совершенные дороги, на которых движение автомобилей будет происходить с пониженными скоростями.
Подход к назначению типа дорог обосновывается анализом как стоимости строительства, так и роли того или иного маршрута в транспортной системе народного хозяйства. Например, подъездные пути к крупным аэродромам в целях обеспечения удобства сообщения и сокращения сроков воздушных перевозок иногда строят более высоких категорий, чем требуется по интенсивности движения.
В соответствии с технической классификацией, которая устанавливается в зависимости от интенсивности движения по СНиП 2.05.02-85, все дороги подразделяются на пять категорий. Автомобильные дороги категории I подразделяются на магистральные скоростные или автомобильные магистрали (категория I-а) и магистральные автомобильные дороги общего назначения (категория 1-6).
Автомобильные дороги на всем протяжении или на отдельных участках в зависимости от расчетной интенсивности движения и их народнохозяйственного и административного значения подразделяются на категории (табл. 2.1).
Категории дорог (согласно СНиП 2.05.02-85) допускается назначать (при наличии данных) в соответствии с наибольшей часовой интенсивностью движения (в приведенных единицах в час):
• свыше 2400..............................1 категория;
1. Расчетная интенсивность в транспортных единицах принимается в случаях, когда легковые автомобили будут составлять менее 30% общего транспортного потока.
2. Категория подъездных дорог к промышленным предприятиям назначается в соответствии с расчетной интенсивностью движения для дорог I-б — V категориям.
3. При применении одинаковых требований для дорог I-а и I-б категорий в тексте они будут отнесены к I категории.
• свыше 1600 до 2400.................II категория;
• свыше 800 до 1600...................III категория.
Расчетную интенсивность движения следует принимать суммарно в обоих направлениях на основе данных экономических изысканий.
Дороги общего пользования предназначены для пропуска автотранспортных средств с габаритами:
• длиной одиночных автомобилей — до 12 м;
• длиной автопоездов — до 20 м;
• шириной — до 2,5 м;
• высотой — до 4 м;
• высотой — до 3,8 м для дорог V категории.
Исключение по ширине — до 2,6 м допускается для рефрижераторов и автомобилей с изотермическими кузовами. Транспортные средства, габариты которых превышают указанные размеры, могут быть пропущены по дорогам общего пользования при наличии специального разрешения и при условии разработки мероприятий по безопасности движения.