Расчетные скорости движения по дорогам
В проектах на строительство новых автомобильных дорог предусматривается обеспечение безопасности движения автомобилей с расчетной скоростью, зависящей от категории дорог или от расчетной интенсивности движения. СНиПы на проектирование автомобильных дорог учитывают три фактора, называемые в технической литературе комплексом: дорога (Д) — автомобиль (А) — водитель (В). Иногда добавляется еще один фактор — окружающая среда (С), хотя этот фактор пока еще в полной мере не учитывается.
Дорога и окружающая среда оказывают определенное влияние на безопасность движения. Рационально запроектированная дорога — один из путей создания правильного восприятия дорожных условий водителями и, следовательно, благоприятных условий работы, что в свою очередь отразится на рациональном выборе скоростей движения.
Правильной оценкой дорожных условий и своевременным изменением режима движения водитель может как бы устранять ошибки в проектных решениях, снижать опасность возникновения дорожно-транспортных происшествий.
При постройке новых автомобильных дорог СНиПы учитывают:
• разнотипность автомобилей, движущихся в общих потоках;
• технические качества дорог — типы одежд и покрытий;
• размеры элементов плана и профилей (продольного и поперечного) дорог и перспективные интенсивности движения.
Расчетные скорости движения автомобилей связаны с перечисленными выше факторами и сами в свою очередь влияют на их значения. Так, СНиПы 1985 г. допускают для минимальных радиусов кривых в плане при равнинном и слабо холмистом рельефе местности следующие значения:
Высокие расчетные скорости на дорогах обеспечивают снижение расходов на перевозки грузов, но требуют ровного дорожного покрытия, уменьшения значений продольных уклонов, увеличения радиусов кривых в плане. А это всегда связано с увеличением объемов работ при строительстве дорог и, следовательно, с увеличением стоимости их строительства. СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги» рекомендует на дорогах всех категорий применять нормативы элементов трассы, превышающие требования нормативов на дороги I категории. На практике это выполняется крайне редко. На расчетные скорости движения автомобилей по дорогам существенное влияние имеют расчеты необходимой видимости при проезде криволинейных участков в плане и в продольном профиле, а также интервалы между автомобилями при встрече и обгонах.
Говоря о расчетных схемах видимости на дорогах, следует помнить, что они относятся только к светлому времени суток. В ночное время зона видимости на дорогах резко снижается, особенно если нет искусственного освещения. На криволинейных же участках дороги фары автомобиля освещают участки местности, выходящие за пределы дороги, что создает повышенную опасность движения.