Из истории строительства мостов
Мостовые сооружения строят для прохода дороги над реками, оврагами, глубокими балками, ущельями, дорогами, озерами, заливами и проливами. Такие сооружения прерывают земляное полотно дороги своими конструкциями, состоящими из пролетных строений и опор. Пролетное строение перекрывает пространство между опорами, поддерживает перемещающиеся по сооружению нагрузки и передает их и свой собственный вес на опоры. Опоры передают эти нагрузки через свои фундаменты на фунты основания.
Разновидностями мостовых сооружений являются собственно мосты, путепроводы, акведуки, виадуки и эстакады.
Мост — искусственное сооружение, перекинутое через реку, овраг, озеро или другое физическое препятствие (ил. 38). Мост, перекинутый через дорогу, называют путепроводом, мост через овраг или ущелье — виадуком.
Мосты являются одним из древнейших инженерных сооружений, изобретенных когда-либо человечеством. Они имеют свою многовековую историю строительства, архитектурных и конструктивных решений, назначения.
Примитивные мосты, представлявшие собой перекинутое через ручей бревно, возникли в глубокой древности.
Позже в качестве материала начали использовать камень. Первые подобные мосты стали строить в эпоху рабовладельческого общества. Первоначально из камня делали только опоры моста, но потом и вся его конструкция стала каменной. Больших успехов в каменном мостостроении добились древние римляне, применявшие сводчатые конструкции в качестве опор и использовавшие цемент, секрет которого был утрачен в Средние века, но потом открыт заново. Мосты (точнее, акведуки) использовались для обеспечения городов водой. Римский историк Фронтин Сект Юлий писал о том, что акведуки являются главными свидетелями величия Римской империи. Многие древнеримские мосты служат ным остался проект деревянного одноарочного моста через Неву длиной 298 м, составленный И.П. Кулибиным (рис. 9.1).
пролета 549 м), через пролив Килливан-Килл в США (503,8 м), а также мост «Золотые ворота» в Сан-Франциско, США (длина главного пролета — 1280 м).