Строительство автомобильных дорог

Дороги, особенно скоростные автомагистрали, представляют угрозу диким животным в двух отношениях: ухудшении качества среды обитания и опасности столкновения животного с автомобилем или наезда на животное.
Требования и мероприятия по защите животных и раститель­ности при строительстве и эксплуатации дорог в России изложены в нормативных документах: ВСН 8-89 «Инструкция по охране окружающей среды при строительстве, ремонте и содержании авто­мобильных дорог», «Рекомендации по учету требований по охране окружающей среды при проектировании автомобильных дорог и мостовых переходов» Минтранс РФ, 1995 г. и СНиП 2.05.02-85 Ав­томобильные дороги, Госстрой СССР, 1986 г.
Ухудшение качества среды обитания животных из-за влияния путей сообщения может проявляться в виде:
— изменения структуры растительности и почвы на прилегающей к дороге территории;
— изменения водного баланса и шума в придорожной зоне;
— разделения дорогой сред обитания животных;
— уменьшения площадей зон обитания;
— пересечения путей миграции на больших территориях и проходов к зонам кормежки и водопою.
К прямым воздействиям транспорта на животных относятся:
— барьер для их распространения;
— гибель животных на дорогах;
— отпугивание от приближения к дороге из-за движения транспорта и шума.
Основным способом предотвращения этих воздействий на животных, особенно нуждающихся в охране, и на их среды обитания является выбор другого варианта трассы. При невозможности строительства дороги по другому варианту трассы влияние отри­цательных факторов ослабляют обычно двумя способами: с помо­щью заграждений и устройств, помогающих животным пересекать проезжую часть дороги.
Заграждения устанавливаются на определенных участках дорог, в частности в лесных массивах, где неожиданно появившееся из леса животное становится причиной дорожно-транспортного происшествия. Поэтому в ряде случаев дорогу в лесных массивах приходится ограждать высокими изгородями, а для животных устраивать под насыпями специальные проходы.
В зарубежной практике для сохранения или установления связи между рассекаемыми дорогой частями территорий часто ис­пользуются зеленые мосты или туннели, позволяющие как крупным, так и мелким диким животным пересекать дорогу.
Зеленые мосты соединяют среды обитания животных и, располагаясь над дорогой, используются для прохода наземными животными всех размеров. Наиболее благоприятно их располагать по возможности в центре между соответствующими средами оби­тания, устраивая контакт с краевыми зонами сред обитания, обес­печивая полезную для прохода животных зону не менее 30—50 м. Для высаживаемых растений на зеленых мостах обеспечивается необходимое почвенное покрытие толщиной для деревьев не менее 1,5 м, для трав — 0,3 м.
Тоннели для прохода под дорогой диких животных важно разме­щать в расположении троп, устанавливая при этом примыкающие к туннелю заборы и устраивая воронкообразные входы и выходы, обеспечивая достаточные габариты прохода: высотой по возмож­ности 7,5 м, шириной не менее 6 м. Зеленые мосты и проходы для животных на дорогах Германии показаны на ил. 21-26.
При строительстве дорог необходимо уделять должное внимание и защите растений. Уже сама расчистка трассы дороги мощной современной землеустроительной техникой может значительно снизить площади произрастания редких видов растений или вообще уничтожить их.
В качестве компенсации уничтоженных при строительстве дорог кустарниковых и древесных насаждений можно без больших проблем восстановить их в другом месте на прилегающих пахотных землях, превратив эти насаждения в лесные. Сложнее решается вопрос с искусственным восстановлением луговых трав, так как в этом случае в них будут отсутствовать ценные и особенно ценные их виды. Сорные же виды растений на вспаханных придорожных землях растут довольно быстрыми темпами. Поэтому при проведении строительных работ ценные растительные покровы необходимо отделять от стройплощадок защитными сооружениями.