Строительство автомобильных дорог

Современные дорожные знаки по ГОСТ Р 52290-2004 «Тех­нические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования» предназначены для информирования всех участников дорожного движения об условиях на маршруте их следования и предписывают им необходимые режимы движения. Дорожные знаки относятся к техническим средствам организации дорожного движения и являются обяза­тельной принадлежностью всех дорог и улиц населенных пунктов. Все дорожные знаки делятся на восемь групп:
• предупреждающие знаки;
• знаки приоритета;
• запрещающие знаки;
• предписывающие знаки;
• знаки особых предписаний;
• информационные знаки;
• знаки сервиса;
• знаки дополнительной информации (таблички). Дорожные знаки могут быть временными и постоянными.
Первые обычно устанавливаются при выполнении каких-либо ремонтных работ на дорогах или рядом с ними. В целях полной информации об обстановке на дороге могут быть использованы знаки всех групп. Временные знаки обычно устанавливаются не­посредственно на проезжей части или рядом с ней на переносных стойках небольшой высоты.
Установленные постоянные знаки могут сниматься и перестав­ляться только дорожными службами или организациями по согла­сованию с Госавтоинспекцией.
Знаки, устанавливаемые на дорогах, делятся на дорожные и путевые.
Дорожные знаки могут быть одно- и многопозиционными. Однопозиционные знаки, которые предназначены для информи­рования водителей о постоянно действующих на дороге факторах в течение длительного периода времени, имеют наибольшее рас­пространение.
Многопозиционные знаки отражают факторы, которые могут возникать на дороге как кратковременное явление или повторяться в течение суток (туман, гололед, снег и т. д.). Такие знаки могут управляться как в автоматическом режиме, так и дистанционно диспетчером. Чаще всего они устанавливаются возле различных дорожных служб или постов ГИБДД.
Путевые знаки предназначены для ориентировки водителей и работников эксплуатационных служб на автодорогах. К этим знакам относятся километровые столбы (ил. 73), указатели на- именований населенных пунктов и расстояния до них (ил. 74), наименования рек, достопримечательных мест, номера дорожных маршрутов, съезды с автомагистралей и т. д.
На всех знаках используются полимерные или алюминиевые знаконосители, которые не подвержены коррозии. Поверхность и надписи на знаках покрываются световозвращающими пленками и красителями.
В соответствии с общепринятой системой дорожных знаков следует придерживаться определенной последовательности в обо­рудовании дорог дорожными знаками. Это значит, что разработчик расположения (дислокации) дорожных знаков на стадии про­ектирования дороги должен сначала запроектировать расстановку указательных знаков и знаков особых предписаний, передающих водителю общие сообщения. Затем проектируется расстановка предупреждающих, предписывающих и запрещающих знаков.
Правила применения дорожных знаков регламентируются ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения» и «Указаниями по применению дорожных знаков».
Работу по составлению дислокации дорожных знаков выполняют в пять этапов.
На первом этапе основной задачей является размещение на схеме дороги по всей ее длине основных указателей и знаков особых предписаний.
На втором этапе работы всю дорогу разделяют на две группы участков: вне населенных пунктов и в населенных пунктах. На каждом из участков выделяют зоны с потенциальной или реальной опасностью возникновения дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Эти зоны и границы их определяют по плану и продольному профилю дороги.
На третьем этапе разрабатывают схему расстановки предписы­вающих и некоторых указательных знаков. Эта работа характерна для улично-дорожной сети городов. Для загородных дорог в этой работе редко возникает необходимость.
На четвертом этапе решается вопрос местных ограничений, вводимых с помощью запрещающих знаков.
На пятом, заключительном этапе устанавливаются предупреж­дающие знаки, знаки приоритета, знаки сервиса, знаки дополни­тельной информации (таблички).