Строительство автомобильных дорог

Работы по ремонту асфальтобетонных покрытий производят методами:
• терморегенерации с поверхностной обработкой битумом;
• ямочным ремонтом с применением разогревателя;
• ямочным ремонтом с применением машин для ремонта черных покрытий.
Метод терморегенерации применяют для покрытий, имеющих значительный износ верхнего слоя, при наличии больших де­формаций и нарушениях в поперечном и продольном профилях. Работы по этому методу выполняют в сухую погоду при темпера­туре воздуха не ниже 10 °С и скорости ветра не более 8 м/с. Ра­зогрев дорожного покрытия, после очистки его от пыли и грязи, производят разогревателем модели 4256 до температуры не более 80—110 °С, после чего выполняют рыхление, добавляют новую асфальтобетонную смесь, профилируют ее и укатывают. Уплотнение асфальтобетонной смеси производят тяжелыми моторными катками.
Ямочный ремонт асфальтобетонных покрытий, после ограждения мест производства работ, начинают с разметки ремонтных мест. Затем производят нарезку контуров карты и ее вырубку с последующим удалением разрушенного материала и очисткой карты. После чего выполняется подгрунтовка стенок и дна карты вяжущим (как правило, битумной эмульсией), заполнение карты ремонтным материалом, разравнивание и уплотнение ремонтного материала. После уборки места производства работ выполняют контроль качества работ и снимают ограждение.
В качестве ремонтного материала может быть горячая асфаль­тобетонная смесь, литая горячая асфальтобетонная смесь, холодная ремонтная смесь.
Все материалы обычно приготавливаются на асфальтобетонных заводах и доставляются к месту их укладки в готовом виде.
В отдельных случаях ремонтная смесь может быть также приго­товлена непосредственно на дороге в камерах специальных смеси­тельных установок.
Метод ямочного ремонта с применением разогревателя выпол­няется в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 5 °С при глубине выбоин до 30 мм.
Разогрев поврежденного асфальтобетонного покрытия произ­водят до температуры 140—170 °С с применением прицепного ра­зогревателя инфракрасного излучения. Разогретые кромки выбоин раскирковывают на глубину от 2 до 3 см, дно выбоин взрыхляют. Слой асфальтобетона с выгоревшим вяжущим веществом удаляют. Вскиркованную смесь планируют по дну, затем добавляют свежую асфальтобетонную смесь и уплотняют моторным виброкатком.
Метод ямочного ремонта с применением машины для ремонта черных покрытий применяется при площади ремонтируемого по­крытия в одном месте до 10 м2. Выполняется в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 5 °С.
Разогрев разрушенного слоя асфальтобетонного покрытия производят до температуры 140—170 °С с помощью горелок ин­фракрасного излучения. Разогретое покрытие разрыхляют с по­мощью вращающихся фрез. Слой асфальтобетона с выгоревшим вяжущим веществом удаляют. Оставшуюся смесь планируют по дну выбоины. Из бункера асфальтоукладочной машины заполняют ремонтируемую выбоину новой асфальтобетонной смесью. Уплотнение производят подвесным катком, входящим в комплект машины.
Перед непосредственным выполнением рассмотренных ре­монтных работ производится очистка покрытия от пыли и грязи.