Строительство автомобильных дорог

Воздействие на дорогу нагрузки от транспортных средств, пе­редаваемое через колеса автомобилей, а также природных факторов, приводит с течением времени к разнообразным деформациям дорожных одежд и земляного полотна. При наличии неровностей на проезжей части в процессе движения транспортных средств возникают удары колес, отрицательно влияющие как на дорожное покрытие, так и на транспорт. Характер и размер деформаций зависит от величины и направления, возникающих в покрытии напряжений, а также от состояния покрытия, его конструкции, качества выполнения дорожных работ при строительстве дороги и природно-климатических условий. Накапливаясь под влиянием многократно повторяющихся нагрузок, остаточные деформации приводят отдельные слои дорожной насыпи в состояние пласти­ческого смещения или хрупкого разрыва и как следствие на по­верхности проезжей части происходит образование недопустимых неровностей, а затем и полное ее разрушение.
Разрушения дорожных покрытий, вызванные остаточными деформациями, происходят чаще всего в весенний период, так как в это время происходит значительное уменьшение прочности переувлажненного грунтового основания дорог. В результате на дорогах могут образовываться просадки, волны (в виде чередую­щихся углублений и возвышений покрытия поперечно дороге), колеи и проломы. Под воздействием колес транспортных средств покрытия дорог подвергаются изнашиванию (истиранию). Уменьшается их толщина. Проявляется также и процесс выкрашивания (вырывания) из покрытия отдельных частиц, приводящий в дальнейшем к зна­чительному разрушению на поверхности дороги в виде местных выбоин.
Дождь и снег, колебания температуры и ветер значительно сни­жают прочность и срок службы дорог. Вода во время дождя, стекая к водоотводным канавам через обочины, размывает их, а затем и грунтовые слои дорожной насыпи. Происходит сплыв откосов.
В сухую жаркую погоду на дорогах из щебеночных и гравийных покрытий ветер выдувает пылевато-глинистые частицы и каменную мелочь. Покрытия теряют связность и из них начинают выбиваться щебенка и частицы гравия.
Дорожные покрытия, выполненные с применением битума в качестве вяжущего материала, в жаркую погоду размягчаются и пластически деформируются. Под воздействием колес транспортных средств происходит образование волн и наплывов. Зимой в таких покрытиях происходит растрескивание.
На автодорогах, в местах сопряжения покрытия проезжей части с обочинами, при отсутствии укрепительной полосы часто повре­ждается кромка проезжей части (ил. 63).