Строительство автомобильных дорог

Обеспечение бесперебойной работы автомобильных дорог в зимний период времени является одной из важнейших задач служб эксплуатации дорожных организаций. В их задачу входит своевременная расчистка проезжей части дорог и обочин от снега и снежных заносов, борьба с зимней скользкостью (гололедом). Эти климатические явления могут полностью прерывать движение по автодорогам.
В северных и северо-восточных районах России автомобильные дороги покрыты снегом в течение 5-6 месяцев в году, в средней части — от 3 до 5 месяцев, а в южной — от 20 до 100 дней. На большей европейской части России снеговой покров сохраняется свыше 4 месяцев.
Наличие снежных отложений и зимней скользкости приводит к резкому снижению сцепных качеств дороги, увеличению со­противления качению, ухудшению ровности покрытия, а также к изменению ширины проезжей части и состояния обочин. Все эти негативные явления снижают скорость движения автомобилей, повышают аварийность.
Сопротивление снегового покрова качению колес зависит от степени его уплотнения и может меняться в широких пределах. При толщине слоя снега на проезжей части дороги от 2 до 20 мм в зависимости от температуры и влажности условия движения стано­вятся трудными, а при толщине слоя рыхлого снега от 20 до 60 мм — очень трудными. Коэффициент сопротивления качению для льда и плотных обледеневших поверхностей составляет/ = 0,06—0,08; при плотном снеге /= 0,08—0,1; для рыхлой снежной целины/= 0,2 и более.
Первостепенная задача зимнего содержания дорог — обеспечить максимально возможные сцепные качества поверхности дороги и минимальное сопротивление качению путем предотвращения образования снежных отложений и ликвидации зимней скользкости на дороге. Для этого обычно используется комплекс мер по зимнему содержанию дорог, включающий:
• профилактические меры, цель которых — предотвратить или максимально ослабить образование снежных и ледяных отложений на дороге путем уменьшения снегозаносимости дорог, профилактической обработкой покрытий химическими противогололедными веществами;
• защитные меры, с помощью которых преграждают доступ к дороге снега, приносимого метелями, путем применения защиты от метелевого переноса и снежных лавин; главным критерием качества снегозащиты считается исключение отложений метелевого снега на дорогах, чтобы для так назы­ваемой патрульной снегоочистки оставалось только удаление снега, выпадающего во время снегопада;
• удаление уже возникших снежных и ледяных отложений, а также меры по уменьшению воздействий отложений на движение (очистка дорог от снега, посыпка обледеневшей поверхности проезжей части фрикционными материалами). По условиям зимнего содержания все дороги делят на три группы:
• дороги с чистой от снега поверхностью от одной до другой бровки земляного полотна;
• дороги с чистой поверхностью на всю ширину проезжей части;
• дороги с уплотненным снегом на проезжей части. Требования к показателям содержания дорог устанавливают на
основе технико-экономических расчетов с учетом интенсивности движения, оснащенности дорожно-эксплуатационной службы техникой для зимнего содержания, стоимости затрат на содержание дорог и др. Очистка на полную ширину земляного полотна требуется при интенсивности движения выше 3-5 тыс. авт./сут. Сроки снегоочистки и ликвидация зимней скользкости при этом должны быть в пределах 1—3 ч. При интенсивности движения менее 200—500 авт./сут сроки ликвидации снега и скользкости на автодорогах увеличиваются до 8—16 ч. На автодорогах с гравийным и щебеночным покрытием, где невозможно полностью удалить снег, допускается наличие уплотненного снега толщиной до 70 мм.